Er det bompenger som betaler for dette?
Nei, ingen av prosjektene på brua finansieres med bompenger.
Arbeidet med å utvide sykkelveien finansieres av Tenk Tromsø med midler fra Byvekstavtalen, mens vedlikeholdet på gangveien finansieres av Troms fylkeskommune.
Tenk Tromsø har to porteføljer med samferdselsprosjekter: Bypakken og Byvekstavtalen.
Prosjekter i Bypakken finansieres av bompenger og en egenandel på minst 20 prosent av investeringskostnaden fra utbygger, altså den som utfører arbeidet. I Tenk Troms-prosjekter er utbygger enten Statens vegvesen, Tromsø kommune eller Troms fylkeskommune.
Prosjekter i Byvekstavtalen finansieres utelukkende av statlige midler. Disse midlene kan ikke brukes på store veiprosjekter, men skal brukes på tiltak innenfor satsingsområdene sykkel, gange, kollektiv og mobilitet.
Her kan du lese mer om forskjellen mellom Bypakken og Byvekstavtalen.
Hvorfor er det nødvendig med vedlikehold av Tromsøbrua?
Det er stor samfunnsøkonomiske nytte i å vedlikeholde det som allerede er bygget.
En oppgradering og rehabilitering av Tromsøbrua vil gi en bedre hverdag for mange mennesker i Tromsø. Samtidig vil ei rehabilitert og godt vedlikeholdt bru forebygge og redusere at uønskede hendelser oppstår med påfølgende akutte stenginger og reparasjoner.
Tromsøbrua er 66 år gammel og vil tjene Tromsø by og regionen for øvrig i lang tid framover.
Hva skjer med busstilbudet når brua stenger?
Tromsøbrua stenger for vanlig trafikk fra 4. april, men bussene får unntak i visse perioder:
- Når skolene er åpne, går bussene som normalt i tidsrommet 07:00-17:00. Dette gjelder i perioden fra 7. april til 19. juni, og i perioden fra 17. august til 1. november
- Når skolene tar sommerferie, må bussene kjøre via Tromsøysundtunnelen. Dette gjelder fra 20. juni til 16. august
På Svipper sine nettsider kan du lese om endringer i busstilbudet.
Hva gjør dere hvis det oppstår en hendelse i Tromsøysundtunnelen og den må stenges?
Hvis en uventet hendelse fører til at Tromsøysundtunnelen må stenges i en lengre periode, vil vi iverksette nødvendige avbøtende tiltak.
Ett mulig tiltak kan være å stoppe arbeidet på Tromsøbrua midlertidig, og åpne for trafikk over brua inntil tunnelen er åpen igjen.
Stenger dere brua bare for å utvide sykkelveien?
Nei, det er helt nødvendig å utføre vedlikehold på brua for å holde den i god stand. Tromsøbrua sto ferdig i 1960 og gang- og sykkelveien ble bygget først i 1981. I 2008 ble brua fredet av Riksantikvaren.
Det er to prosjekter som skal utføres i samme anleggsperiode:
- Sykkelveien på nordsiden av brua skal utvides fra 2 til 2,5 meters bredde for å sikre tryggere fremkommelighet for syklister. Dette arbeidet finansieres av Tenk Tromsø med midler fra Byvekstavtalen.
- Gangveien på sørsiden av brua skal vedlikeholdes, og elektrisk anlegg skal skiftes ut. Dette arbeidet finansieres av Troms fylkeskommune.
Hvorfor kan dere ikke slippe over biltrafikk bare i rushtiden?
Hvis myke trafikanter, busser og biler skal slippes inn på brua samtidig under byggeperioden, så vil ikke trafikksikkerheten for gående og syklende kunne ivaretas på en forsvarlig måte.
Det betyr at hvis vi skulle tillate at biler kjører over brua, så vil ikke brua kunne være åpen for myke trafikanter.
Mens biler kan kjøre mellom fastlandet og Tromsøya via Tromsøysundtunnelen, så har myke trafikanter ingen alternativer. De som vil gå eller sykle over brua, vil da måtte kjøre bil eller ta buss istedenfor. Dette ville gitt økt trafikk og større press på busstilbudet.
Myke trafikanter som benytter Tromsøbrua gir et betydelig positivt bidrag til redusert biltrafikk på brua, på fastlandet og på Tromsøya. Privatbilister vil ha et alternativ i Tromsøysundtunnelen samt bruk av kollektivtilbudet eller de kan velge å sykle eller gå over brua.
Derfor er myke trafikanter prioritert foran personbiltrafikk på Tromsøbrua under byggeperioden.
Hvorfor utfører dere ikke ett prosjekt om gangen med kortere stengeperioder?
Når vi gjennomfører utvidelse av sykkelveien og rehabilitering av gangbanen samtidig, så blir det færre stengeperioder og da sparer vi tid og kostnader.
Kostnader ved et veiprosjekt påvirkes i stor grad av om arbeidet kan gjennomføres sammenhengende og i hvor stor grad man blir påvirket av trafikkavvikling i arbeidsområdet. Generelt vil en oppdeling av arbeidet over flere perioder, ofte gi økte riggkostnader.
I tillegg er det slik at jo mer trafikk man slipper inn på arbeidsområdet, desto lengre tid vil byggeperioden ta. Dette vil da medføre økte kostnader.
Det billigste og raskeste alternativet vil derfor ofte være å stenge av området for all trafikk, både myke trafikanter, kollektiv, personbiler og næringstransport.
Hvordan sikrer dere godt samarbeid med nødetater og andre i denne perioden?
Tromsø kommune leder en operativ samhandlingsgruppe, som består av representanter fra Statens vegvesen, Troms fylkeskommune, Tromsø kommune, nødetatene, Tromsø parkering og vegtrafikksentralen.
Troms fylkeskommune stiller i disse møtene med ressurser fra beredskap, kollektiv og kommunikasjon.
Tromsø kommune stiller med representanter fra veidrift, vann og avløp, hjemmetjeneste, beredskap, næring og kommunikasjon.
Operativ samhandlingsgruppe har hatt Tromsøbrua-prosjektet på agendaen flere ganger det siste året for å sikre god informasjonsflyt.
Er det gjort en risikoanalyse av gjennomføringen av dette prosjektet?
Risikoanalysen ble ferdig i mai 2025, siden planen den gang var å starte arbeidet i 2025. Da arbeidet ble utsatt til 2026, ble det besluttet å revidere risikoanalysen før oppstart i 2026. Dette arbeidet pågår nå og vil være ferdig i mars.
Risikoanalysen bygger videre på arbeidet som ble gjort i forbindelse med at tunnelene på Tromsøya ble stengt for vedlikehold. Allerede i 2023 ble det analysert mulige hendelser som kunne inntreffe mens tunnelene var stengt for trafikk, sånn som akutte hendelser hvor Tromsøbrua eller Tromsøysundtunnelen måtte stenges samtidig.
Risikoanalysen skal si noe om hvilke utfordringer prosjektet på Tromsøbrua har for trafikkavviklingen i Tromsø, og hvilke tiltak som kan settes inn for å redusere risiko i prosjektperioden.
Før oppstart skal det gjennomføres en diskusjonsøvelse med veieierne Tromsø kommune, Statens vegvesen og Troms fylkeskommune, med et scenario hvor det ene løpet i Tromsøysundtunnelen må stenges. Dette gjøres fordi Tromsøysundtunnelen er et sårbart veiobjekt for framkommelighet i prosjektperioden. Det vil derfor være viktig å øve på hva vi skal gjøre for å avvikle trafikk på best mulig måte hvis dette skjer.
