Tromsøbrua stenges for biltrafikk fra 7. april til 1. november. Alle kjøretøy må bruke Tromsøysundtunnelen. Rutebusser får kjøre over brua på dagtid utenfor skoleferien, og nødetater kan passere ved behov.
Brua er åpen for myke trafikanter i hele anleggsperioden.
Hvorfor blir det slik?
Det er ikke mulig å ivareta sikkerheten til alle trafikanter samtidig som arbeidet pågår. Kjøretøy har et alternativ i tunnelen, men det har ikke myke trafikanter. Derfor prioriteres gående og syklende.
Biltrafikk på brua ville også vært en sikkerhetsrisiko for arbeiderne.
Skal du gå og sykle i veibanen?
Nei. Arbeidet skjer på korte strekk om gangen, så du kan stort sett bruke gang- og sykkelveiene som vanlig.
Når du passerer anleggsområdet, blir du midlertidig ledet ut i veibanen i en sikret sone bak gjerder, før du ledes tilbake igjen. Dette blir likt både på gangveien og på sykkelveien.
Du som sykler vil også oppleve utvidelsen underveis: Etter hvert som nye strekk ferdigstilles, vil du sykle både på dagens løsning på 2 meter og ny bredde på 2,5 meter.
Derfor er utvidelsen viktig
Hvis vi skulle bygge en ny bru i dag, så ville man utifra Statens vegvesen sine håndbøker ha bygget en sykkelvei adskilt fra gangvei med en bredde på minst 3 meter.
Det handler blant annet om plass: Et sykkelstyre kan være mer enn 80 centimeter bredt. En lastesykkel kan være over 100 centimeter i bredden.
Om sommeren sykler det i gjennomsnitt 1080 personer i døgnet over brua. Vi forventer flere når det blir bedre plass og økt trygghet.
Tromsøbrua tåler ikke 3 meter bredde, derfor utvider vi fra 2 til 2,5 meter. Det er på nivå med sykkelveien på Sandnessundbrua.
Utvidelsen gir bedre plass, økt trygghet og en bedre reiseopplevelse for syklister.