Tromsøbrua med gående i gangfeltet på sørlig side

Utvidelse av sykkelveien på Tromsøbrua

Status
Påbegynt
Prosjekttype
Sykkel, gange og trafikksikkerhet
Startdato

Sammendrag

Økt bredde på sykkelveien over Tromsøbrua skal legge til rette for bedre fremkommelighet for syklister.

I februar 2026 ble det inngått kontrakt med Consolvo AS for utførelse av arbeidet. Her kan du lese mer om avtalen med Consolvo.

Tirsdag 7. april 2026 starter arbeidet på Tromsøbrua som skal pågå til 1. november.

Brua vil være åpen for gående og syklende i hele perioden, men helt stengt for vanlig biltrafikk. Bussene kan kjøre over brua hver dag mellom 07:00-17:00, bortsett fra i perioden 20. juni-16.august, da brua vil være stengt for all trafikk. Nødetater kan kjøre over brua ved akutt behov eller etter avtale.

På Svipper sine nettsider kan du lese om endringer i busstilbudet mens Tromsøbrua er stengt.

Det er to prosjekter som skal utføres i samme anleggsperiode: 

  • Sykkelveien på nordsiden av brua skal utvides fra 2 til 2,5 meters bredde for å sikre tryggere fremkommelighet for syklister
  • Gangveien på sørsiden av brua skal vedlikeholdes, og elektrisk anlegg skal skiftes ut

Arbeidet på sykkelveien finansieres av Tenk Tromsø, mens arbeidet på gangveien finansieres av Troms fylkeskommune. 

Her kan du lese mer arbeidet som skal utføres.

Troms fylkeskommune betaler selv for arbeid på gangveien, nytt elektrisk anlegg og øvrig vedlikehold av brua. Breddeutvidelsen av sykkelveien finansieres av Tenk Tromsø gjennom Byvekstavtalen.

Mens prosjekter i Bypakken finansieres av egenandel fra byggherre og bompenger, er prosjektene i Byvekstavtalen statlige midler som skal brukes på de satsingsområdene som ligger i Tenk Tromsø. 

Byvekstavtalens midler kan ikke brukes på store veiprosjekter, men skal brukes til tiltak innenfor satsingsområdene sykkel, gange, kollektiv og mobilitet.

Her kan du lese mer om hvordan Tenk Tromsøs prosjekter er finansiert og få forklart forholdet mellom Bypakken og Byvekstavtalen.

Arbeidet med å bygge Tromsøbrua startet i 1958. Den sto ferdig i 1960 og ble åpnet 3. juli av statsminister Einar Gerhardsen.

Brua er en kontinuerlig bjelkeplatebru i 53 spenn og har en total lengde på 1016 meter. Hovedspennet er 80 meter og seilingshøyden er 38 meter.

Gang- og sykkelveien ble etablert først i 1981.

I 2008 ble brua fredet av Riksantikvaren. Dette var en del av arbeidet med Nasjonal verneplan for veger og bruer.

I 2005 ble det montert selvmordssikring på brua, i form av et høyt sikkerhetsgjerde.

I 2024 ble brudekket forsterket og det ble utbedret manglende armering som forberedelse på utvidelse av sykkelveien.

I 2026 skal sykkelveien utvides, gangveien skal vedlikeholdes og det elektriske anlegget skal byttes ut.

Arbeidet med utvidelse av sykkelbanen er delt opp i ulike faser: forberedende arbeid og bygging av utvidet sykkelbane. Det forberedende arbeidet inkluderer forsterkning av brua for at den skal tåle økt belastning av utvidet sykkelbane. Dette arbeidet ble utført i 2024.

I 2026 skal sykkelveien utvides i bredden for at det skal bli bedre plass til møtende syklister. I tillegg skal det utføres vedlikehold på gangveien og det elektriske anlegget skal byttes ut.

Gang- og sykkelvei over Tromsøbrua er fordelt slik at nordlig side er for syklister, og sørlig side er for gående. 

Det er to prosjekter som skal utføres i samme anleggsperiode: 

  • Sykkelveien på nordsiden av brua skal utvides fra 2 til 2,5 meters bredde 
  • Gangveien på sørsiden av brua skal vedlikeholdes 

Det er registrert en stor økning i antall syklister etter innføring av bompenger i Tromsø, og det er behov for å legge bedre til rette for trygg fremkommelighet for syklister over Tromsøbrua.

Vi har sykkeltellere plassert rundt i byen, og tall fra Tromsøbrua viser at dette er den mest brukte sykkelveien. I tillegg viser tall fra alle ni tellepunkter at antall sykkelreiser har økt med fire prosent i 2025 målt mot referanseåret 2019.

Dagens sykkelvei med 2 meter bredde er for smal. Til sammenligning er sykkelveien på Sandnessundbrua cirka 2,5 meter bred. Bredden på sykkelveien på Tromsøbrua medfører redusert trafikksikkerhet for de som sykler der. Plassmangelen er verre i dag enn for noen år siden, fordi det nå finnes elsykler med og uten kasse. Mange av disse er større enn vanlige sykler, noe som øker risikoen for at møtende sykler kan hektes i hverandre eller i rekkverket.

Kartlegging viser at det er mulighet for å utvide sykkelbanen på nordlig side av med en halv meter, men ikke mer på grunn av teknisk innretning på brua.

Prosjektets arbeid skal foregå fra 7. april til 1. november 2026.

Det blir stengt for vanlig trafikk i hele perioden, mens det blir delvis åpent for buss. Nødetater kan kjøre over brua ved akutt behov eller etter avtale. Brua er åpen for gående og syklister i hele perioden.

Arbeidet deles inn i tre perioder: 

  • Fra 7. april til 19. juni vil brua være stengt for vanlig trafikk, mens bussene kan passere på dagtid fra klokka 07:00-17:00. Gående og syklister kan benytte seg av brua hele dagen. 
  • Fra 20. juni til 16. august vil brua være stengt for all trafikk bortsett fra gående og syklende. 
  • Fra 17. august til 1. november vil brua være stengt for vanlig trafikk, mens bussene kan passere på dagtid fra klokka 07:00-17:00.